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浙江大成四川长河坝大桥超高墩柱成功封顶
发布时间:2020-4-21 18:02:37      点击数:1804
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4月13日13:30,经过三个多小时连续作战,集团所属浙江省大成建设集团承建的四川长河坝大桥最高墩4#双薄壁变截面高墩完成最后一模浇筑,成功封顶,这刷新了集团高墩施工新纪录。
长河坝大桥是天全县重要移民工程、民生工程,全长413.5米,跨越锅浪跷水电站库区,其中3#墩、4#墩分别高达107米和116米。超高墩柱的封顶,吹响了浙江大成决胜攻坚的冲锋号,更为贯彻“年度指标不改变、改革创新不退缩、收官谋划不松懈”要求提供了天全样本,积累了宝贵经验。
通常来说,墩顶的设计标高至承台或底部系梁标高差大于35 米,即可定义为超高墩施工,它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。
高风险的“第一次”,考验重重
此次施工的4#墩位于途经7个省份、中国最长、被称为“中国人的景观大道”的318国道线上,日常车流密集、游客众多。如何保证318国道的正常通行和过往车辆、行人的安全,是对项目部的一次重大考验。
万众一心加油干,越是艰险越向前。浙江大成年轻的项目团队下定决心要啃下这块“硬骨头”,先后3次组织召开长河坝大桥高墩施工专题会议,向多位桥梁专家咨询论证,反复优化施工方案,务求一次做优。大家边学边干、边干边思,努力把专家的“秘笈”研深悟透,争取每天进步一点。项目经理尹洪闯说,“大家大成人来这里,就是来解决难题的。要用百分百的努力,做实打实的质量。”
高难度的“第一次”,关隘重重
天全当地多雨,年平均降雨量超1735毫米,遇上雨季、汛期更是细雨绵长。对于靠天吃饭的施工行业来说,这意味着已经丢了“天时”,进度都成了难题。
但是奔驰宝马铁军不服输,顶着“难”上、朝着“险”拼,自信“办法总比困难多”。项目部认真总结气象规律,分解任务,细排工期,踩点施工,劳务班组“化整为零”小班化作业,在见缝插针中实现无缝对接,把时间一点一点追回来。
零经验的“第一次”,挑战重重
施工现场位于V型峡谷地带,场地狭小、空间闭塞。两个超百米高墩柱为变截面,且高墩柱有8道系梁,施工风险大,这让不少同行企业都望而却步。惟其艰难,才更显勇毅;惟其笃行,才弥足珍贵。第一步不迈出去,经验永远都只能零。干就完了!
项目团队经过对标学习、集中研讨,历经反复推敲试验,创新性地采用了百米双薄壁变截面高墩液压自爬模和盘扣支架组合施工工艺。主要采用专业设计的液压自爬模模块,爬模与双薄壁墩形成统一施工平台,使施工和爬升同时进行。另外,又运用盘扣支架后施工,待墩身施工不大于系梁一个节段时,将盘扣支架搭设于上一道系梁或承台上,横桥向铺工字钢,顺桥向铺木方作为分配梁,模板采用木模完成系梁施工。该项工艺的运用,解决了墩身重心高、 柔度大、施工精度要求高等难点,确保了长河坝大桥下部结构顺利完工,为上部连续钢构施工打下坚实基础,更为整个工程建设上了一道“保险阀”。(浙江大成 项立 韩玉龙)
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